La décision du Colonel NASSER, chef d'État égyptien,
de nationaliser le canal de Suez pousse la France et la Grande Bretagne
à envisager une action militaire commune contre l'Egypte. Le 6 août
l'escadron est mis en alerte.
Le 20 août voit le départ de l'échelon lourd pour
Marseille. C'est le déclenchement de l'opération 700 : 1
officier, 16 sous-officiers, 13 hommes de troupe, 2 Jeeps, 4 Dodges, 2
GMC, 2 GMC citerne, 4 GMC atelier, 1 tracteur Saurer et sa remorque Depirex.
Une deuxième vague de personnel suit le 21 août par voie ferrée
(10 officiers, 38 sous-officiers, 38 hommes de troupe ).
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Enfin, le 1er septembre, les éléments des divers échelons se trouvant à Marseille quittent la France à destination de Chypre à bord de l'Hatos II, de l'Aquitaine et du Robert Espagne. Ils arrivent à destination le 8 septembre. L'installation se fait sur la base anglaise d'Akrotiri, dans des conditions parfois épiques... |
| Ce n'est que le 27 septembre que les deux premiers avions décollent pour Brindisi (Italie) mais sont contraints de se dérouter à Marignane à cause des conditions météorologiques. Ils retrouveront , le 28 deux autres appareils, partis le jour même de Cognac. Le 29, les 4 appareils (n°54 / 307 / 327 / 334) se posent enfin sur le terrain d'Akrotiri. |  |
Les vols locaux se succèdent jour après jour, entraînant avec leur lots d'incidents. Le 17 octobre, le lieutenant Arnaud arrache la roulette de nez du 054, à l'atterrissage, sur l'entrée de la piste. Le 19, ordre est reçu d'arrêter les vols d'entraînement...
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Pourtant le 22, six nouveau avions arrivent à Akrotiri ( n°
27 / 303 / 321 / 325 / 326 / 335 ), suivis le 23 par la section photographique
aérotransportable.
Les troupes israéliennes passent à l'offensive dans le Sinaï le 30 octobre; marquant le départ des opérations du canal de Suez. |
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Le 4/33 effectuera à cette occasion 7 sorties, 12 h 35 de vol et 1293 clichés de la zone. Le lendemain cinq avions supplémentaires viennent renforcer le dispositif ( n° 19 / 285 / 300 / 301 / 329 ). Les sorties sur l'Égypte se succèdent à un rythme soutenu, allant jusqu'à 17 par jour. |
| Le 9 novembre, quatre avions rentrent en France et le nombre
de missions diminue. Deux autres avions décollent le 14 pour la
France ( n° 325 / 326 ) mais le démarreur du 326 explose à
la mise en route à l'escale de Brindisi, l'avion est à réformer
sur place.
Les opérations s'arrêtent le 15 novembre. |
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Le 23 novembre, deux autres RF-84 rejoignent la métropole. Avec l'arrivée du mois de décembre, le 4/33 prépare son retour. Du 11 au 17, le personnel commence à partir en Nord 2501. Le 13, les derniers RF-84 quittent Akrotiri. C'est le 19 que débute l'embarquement du matériel sur le "Rahrb" dans le port de Limassol, 10 véhicules sont laissés à Akrotiri. Le 3 janvier 1957 l'échelon maritime quitte Chypre pour Marseille qu'il atteint le 13.
L'affaire Suez est définitivement terminée. Du 30 octobre au 15 novembre, l'escadron a effectué 111 missions en 182h50 de vol.